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轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)總(zong)成即轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又名轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，它(ta)是(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的(de)部件(jian)。它(ta)的(de)作用是(shi)(shi)(shi)：增(zeng)大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)機(ji)(ji)構的(de)力(li)(li)(li)(li)和改變力(li)(li)(li)(li)的(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)操(cao)縱是(shi)(shi)(shi)全(quan)液(ye)(ye)壓式(shi)(shi)，也就是(shi)(shi)(shi)說在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之間(jian)沒有(you)(you)機(ji)(ji)械連接，在(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)缸之間(jian)是(shi)(shi)(shi)液(ye)(ye)壓管或軟(ruan)管鏈接。當(dang)轉(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據(ju)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)動(dong)比例輸送相(xiang)(xiang)對的(de)油(you)(you)量，該油(you)(you)量直接流(liu)到操(cao)縱缸相(xiang)(xiang)應一側，同時(shi)另一側的(de)油(you)(you)量回到油(you)(you)箱。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結(jie)構形式(shi)(shi)可(ke)(ke)分為：有(you)(you)齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲柄指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球-齒(chi)條齒(chi)扇式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球曲柄指(zhi)銷式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾輪(lun)式(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等。按照助力(li)(li)(li)(li)形式(shi)(shi)又可(ke)(ke)以(yi)分：為機(ji)(ji)械式(shi)(shi)（無助力(li)(li)(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動(dong)力(li)(li)(li)(li)式(shi)(shi)（有(you)(you)助力(li)(li)(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中動(dong)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又可(ke)(ke)以(yi)分為氣壓動(dong)力(li)(li)(li)(li)式(shi)(shi)、液(ye)(ye)壓動(dong)力(li)(li)(li)(li)式(shi)(shi)、電(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)(li)式(shi)(shi)、電(dian)液(ye)(ye)助力(li)(li)(li)(li)式(shi)(shi)等種類。
第一(yi)步(bu)：我們拿到方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)以后居中方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，怎么居中呢，把方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)轉到任何一(yi)側的盡頭，就是(shi)打(da)(da)死方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)，做好一(yi)個(ge)幾(ji)號(hao)，一(yi)圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)的打(da)(da)到另(ling)外(wai)一(yi)側，數下有幾(ji)圈(quan)(quan)，如果是(shi)3圈(quan)(quan)，左右2變就是(shi)哥1.5圈(quan)(quan)，這樣(yang)就很好居中了
第二(er)步：把方(fang)(fang)向機固(gu)定到(dao)(dao)車(che)的(de)(de)(de)底盤(pan)安裝位并固(gu)定好(hao)螺絲(si)，根據左右(you)2邊的(de)(de)(de)制動轂(gu)（就(jiu)是(shi)安裝輪胎的(de)(de)(de)那個東西），調(diao)整好(hao)方(fang)(fang)向機外球(qiu)頭的(de)(de)(de)大致位置(zhi)，內(nei)球(qiu)頭擰進到(dao)(dao)外球(qiu)頭深度到(dao)(dao)正常(chang)位置(zhi)左右(you)，并保(bao)持2邊的(de)(de)(de)螺絲(si)牙深度保(bao)持一致，并固(gu)定到(dao)(dao)剎車(che)盤(pan)下面(mian)的(de)(de)(de)下球(qiu)頭上鎖(suo)緊螺絲(si)。
第三步：安裝好(hao)2側(ce)輪(lun)胎(tai)，用卷尺，測量好(hao)2個前輪(lun)前面部位和后(hou)面的(de)2側(ce)輪(lun)胎(tai)的(de)距(ju)離保持一致，（看下面的(de)圖片）
第(di)四步：確定好方向(xiang)盤(pan)居中的位(wei)置(zhi)，套上十字節，鎖緊螺絲。
第五步(bu)：在路上(shang)跑(pao)一圈，確(que)定(ding)下十(shi)字節的(de)位置，如(ru)果有偏差，在做簡(jian)單(dan)調整(zheng)，直到基本(ben)居(ju)中為(wei)止，如(ru)果你(ni)是(shi)車主，看到這里，一定(ding)叫修(xiu)理廠調整(zheng)到位，修(xiu)理工嫌麻(ma)(ma)煩，你(ni)不能(neng)嫌麻(ma)(ma)煩，因為(wei)最后(hou)一步(bu)四輪定(ding)位只能(neng)做簡(jian)單(dan)的(de)前速的(de)調整(zheng)。
第六步，找個專(zhuan)業店(dian)子，四輪定位。
動力性百公里加速、噪音的隔絕、行(xing)路(lu)品質都有(you)接近(jin)轎(jiao)車的水準。但是與同級的城市(shi)四驅車一(yi)樣(yang)，奇駿(jun)的駕駛感(gan)受仍(reng)與轎(jiao)車有(you)一(yi)段距(ju)離，方(fang)向盤的路(lu)感(gan)不(bu)夠(gou)直(zhi)接和細致。日產奇駿(jun)的懸掛可以將不(bu)平路(lu)面的顛簸有(you)效地過濾掉。
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