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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線分散，磁場相對(dui)較(jiao)弱(ruo)；而(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線集(ji)中(zhong)，磁場相對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時，使得穿(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁力線密(mi)度發(fa)生(sheng)變化，因而(er)引起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)變化，霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)(dian)壓。此信(xin)號還需由(you)電(dian)(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)(dian)路轉換成標準的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作用如(ru)下：
1 .基(ji)本(ben)上每輛車都標配ABS，中文(wen)名字叫“防(fang)抱死(si)制(zhi)動(dong)系統”，是在常規制(zhi)動(dong)裝置基(ji)礎(chu)上改(gai)進的技(ji)術；
2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安裝在(zai)車(che)(che)輪上的(de)車(che)(che)速(su)傳感(gan)(gan)器和車(che)(che)速(su)傳感(gan)(gan)器，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；
3.緊急制(zhi)動。一旦發現(xian)車輪抱死(si)，計算機立(li)即(ji)指示壓力調節器(qi)給車輪制(zhi)動缸減壓，使車輪恢(hui)復轉動；
4.ABS的(de)(de)工(gong)作過程實際上是一個“鎖止-釋放(fang)-鎖止-釋放(fang)”的(de)(de)循環工(gong)作過程。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止間歇滾(gun)動(dong)(dong)狀態，能有效克服緊急制動(dong)(dong)的(de)(de)“跑偏、側滑、滾(gun)尾(wei)”，防止車身失控。
無限Q45發動機.4.5排(pai)氣(qi)量.90-93年出廠.也叫帝(di)王.日本(ben)皇室(shi)用車.日產公司原(yuan)來是(shi)日本的國有企業(ye)
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