自動變速器(英語:Automatic Transmission,簡稱:AT),亦稱自動變速箱,臺灣稱為自排變速箱,香港稱為自動波,通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器,從而使駕駛員不必手動換檔,也用于大型設備鐵路機車。
汽車自動變速器常見的有四種型式:分別是液力自動變速器(AT)、機械式無級變速器(CVT)、電控機械式自動變速器(AMT)、雙離合自動變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。轎車普遍使用的是AT,AT幾乎成為自動變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,兼有傳遞扭矩和離合的作用
一般來說,自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking):用作停車之用,注意要配合手剎使用。它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分,使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停穩之后離開駕駛室前,應該拉好手制動及將撥桿推進"P"的位置上。要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外,自動變速器上裝有空擋啟動開關,使得汽車只能在"P"或"N"擋才能啟動發動機,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。因此,啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在"P"或"N"擋。
R(Reverse):倒擋,車輛倒后時用。通常要按下撥桿上的保險按鈕,才可將撥桿移至"R"擋。要注意的是:當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至"R"擋,否則變速器會受到嚴重損壞。
自動(dong)變速器(qi)的拆裝(zhuang)步驟:先拆卸(xie)自動(dong)變速器(qi)的前后(hou)(hou)殼體(ti)、油底殼和閥板(ban),再拆卸(xie)油泵(beng)總成(cheng);拆解行星齒輪(lun)變速箱(xiang)。零(ling)件拆卸(xie)后(hou)(hou),用汽油清洗,并(bing)按相反(fan)的順序安(an)裝(zhuang)。
1.清潔變速器外(wai)部,拆下安裝在自(zi)動(dong)變速器殼體(ti)上(shang)的(de)所(suo)有部件,如燃(ran)油加(jia)注管和空(kong)檔位啟動(dong)開關等。
2.從(cong)自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)前(qian)部拆(chai)下(xia)液力(li)變(bian)矩(ju)器(qi),松開緊固螺(luo)栓(shuan),拆(chai)下(xia)自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)前(qian)端的(de)液力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)殼體(ti),拆(chai)下(xia)自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)輸出軸(zhou)法蘭和后端殼體(ti),從(cong)輸出軸(zhou)拆(chai)下(xia)轉(zhuan)速(su)傳(chuan)感器(qi)感應(ying)轉(zhuan)子;
3.拆(chai)下(xia)油(you)(you)底殼,拆(chai)下(xia)油(you)(you)底殼的連接(jie)螺栓(shuan),將專用維修工具的刀片插入(ru)變速器和油(you)(you)底殼之間,并切斷(duan)涂抹的密封膠,注意不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)(you)底殼的法蘭;
4.檢查油底殼中的顆(ke)粒。取下磁(ci)鐵,觀(guan)察收集的金屬顆(ke)粒。如(ru)果是(shi)鋼(磁(ci))材(cai)料(liao),說明軸承(cheng)、齒輪(lun)、離合器(qi)鋼板磨(mo)損;如(ru)果是(shi)由黃銅(非磁(ci)性)材(cai)料(liao)制成,則意味著襯(chen)套磨(mo)損;
5.拆(chai)下(xia)所有連(lian)(lian)接(jie)(jie)在閥(fa)板(ban)上(shang)的線束插頭,拆(chai)下(xia)一個(ge)電(dian)磁閥(fa),拆(chai)下(xia)連(lian)(lian)接(jie)(jie)在節流(liu)閥(fa)上(shang)的節流(liu)電(dian)纜(lan),用螺(luo)絲(si)刀小心撬起(qi)并(bing)拆(chai)下(xia)液(ye)壓油管(guan),松開進(jin)油濾(lv)網(wang)和閥(fa)板(ban)之間的固定螺(luo)栓(shuan),將進(jin)油過濾(lv)器從閥(fa)板(ban)上(shang)拆(chai)下(xia);
6.拆(chai)(chai)下(xia)閥(fa)(fa)(fa)板與自動變(bian)速器(qi)殼體(ti)之間(jian)的(de)連接(jie)螺栓(shuan),拆(chai)(chai)下(xia)閥(fa)(fa)(fa)板總成,取出自動變(bian)速器(qi)殼體(ti)油路中(zhong)的(de)單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)、彈簧和蓄能器(qi)活(huo)塞,拆(chai)(chai)下(xia)手動閥(fa)(fa)(fa)拉桿和駐車鎖爪,必要時也拆(chai)(chai)下(xia)手動閥(fa)(fa)(fa)操(cao)作軸。
在強化(hua)運動感的(de)前(qian)提下(xia),與(yu)彪悍的(de)外表(biao)形象有所不同,帕拉丁的(de)內飾(shi)則更(geng)(geng)多地朝著秀氣的(de)方向發(fa)展。它的(de)儀(yi)表(biao)盤更(geng)(geng)加(jia)時(shi)尚,采用的(de)是與(yu)日產(chan)跑車(che)相同的(de)運動型(xing)儀(yi)表(biao),儀(yi)表(biao)為獨立顯示設計,簡潔的(de)白(bai)底襯出醒目清(qing)晰的(de)指(zhi)針;中控臺雖然仍是仿(fang)(fang)桃(tao)(tao)木顏色(se),但其色(se)調一(yi)改沉暗,變(bian)得豁亮起來(lai);副(fu)駕(jia)駛員(yuan)前(qian)邊的(de)手套(tao)盒(he)蓋(gai)板上(shang),增(zeng)添了一(yi)道與(yu)中控臺、門(men)內側(ce)扶手臺色(se)調一(yi)樣的(de)仿(fang)(fang)桃(tao)(tao)木裝(zhuang)飾(shi)條,人機界面更(geng)(geng)具親和力(li)。空調旋(xuan)鈕(niu)改變(bian)了造型(xing),變(bian)速(su)器操作桿的(de)防塵套(tao)下(xia)端(duan)布置得更(geng)(geng)加(jia)整齊利落;方向盤增(zeng)加(jia)了肌肉感,握(wo)上(shang)去手感更(geng)(geng)好(hao)。
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