狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又(you)與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的孔隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位(wei)，正確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和(he)車輛(liang)車身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操(cao)作，避免更(geng)換(huan)相(xiang)關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤(wu)后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調(diao)試雨刷(shua)器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

銳騏多功能商用車簡介

很多(duo)鐘情于(yu)皮(pi)(pi)卡(ka)承運能(neng)力的(de)消費者(zhe)不(bu)得不(bu)選擇(ze)了廂式客(ke)車(che)(che)來替代，但在載貨(huo)能(neng)力和通行能(neng)力上，它們卻遠(yuan)不(bu)如皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)實力級別。說明它已經(jing)從一部歸屬貨(huo)車(che)(che)范疇的(de)純正皮(pi)(pi)卡(ka)變成(cheng)了一部歸屬客(ke)車(che)(che)范疇的(de)多(duo)功能(neng)商(shang)用(yong)車(che)(che)。車(che)(che)型外邊(bian)比較簡單(dan)、內飾寬廣