狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)(zi)身還會(hui)(hui)(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)震器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)太軟，車身就會(hui)(hui)(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震器(qi)太硬就會(hui)(hui)(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性(xing)(xing)元件和減(jian)震器這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)(jia)伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相(xiang)對速(su)度過大時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始終保(bao)持在(zai)一定限度之(zhi)內，以(yi)避(bi)免(mian)承受(shou)過大的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐座伸(shen)入車(che)輛底部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地上(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理(li)(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)(li)固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取(qu)(qu)下球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下車(che)身高度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下下控制臂(bei)球頭取(qu)(qu)下上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節(jie)(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向(xiang)節(jie)(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝配回車輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)(guan)及(ji)(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝配回車（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝完畢(bi)，進(jin)行路試(shi)

御軒簡介

日產(chan)御(yu)軒是一(yi)款以(yi)商用為(wei)主休閑為(wei)輔的(de)MPV，大型晶(jing)鉆(zhan)組(zu)合頭燈、全景式(shi)中(zhong)后(hou)車窗(chuang)，以(yi)及諸多鍍鉻(ge)部件。它的(de)車身線條簡潔、流暢，棱角(jiao)分明，略(lve)帶(dai)時尚感。后(hou)排車窗(chuang)與(yu)尾部車窗(chuang)一(yi)體式(shi)的(de)設計(ji)更有現代(dai)氣息。內(nei)部空(kong)間(jian)更是表現出色。