后門三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度考慮,為(wei)了讓整(zheng)車(che)造型看起(qi)來(lai)更美觀和協(xie)調(diao);汽車(che)后面(mian)的(de)(de)(de)(de)三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)可以增加駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)視野,還(huan)可以避免前擋風玻(bo)(bo)璃(li)(li)傾斜,以及A柱帶(dai)(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)視線盲區,提高了行(xing)車(che)安全,同(tong)時(shi)也增加了車(che)內的(de)(de)(de)(de)透光性,而且三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)這個(ge)設(she)計(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)(bo)璃(li)(li)升降器平行(xing),同(tong)時(shi)降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)(li)升降帶(dai)(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)震動,既保(bao)證了車(che)窗(chuang)升降過(guo)程中的(de)(de)(de)(de)平穩運(yun)行(xing),又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)(de)(de)效果,還(huan)可以降低(di)玻(bo)(bo)璃(li)(li)摩擦(ca)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
日產御軒是(shi)一(yi)款以(yi)(yi)商(shang)用(yong)為(wei)主休閑為(wei)輔的(de)(de)(de)MPV,大型(xing)晶(jing)鉆組合(he)頭(tou)燈、全景式(shi)中后(hou)車窗,以(yi)(yi)及諸多鍍鉻(ge)部件。它(ta)的(de)(de)(de)車身線條簡潔、流暢,棱角分(fen)明,略(lve)帶(dai)時尚感。后(hou)排車窗與(yu)尾(wei)部車窗一(yi)體式(shi)的(de)(de)(de)設計更(geng)有現(xian)代氣息。內(nei)部空(kong)間(jian)更(geng)是(shi)表現(xian)出(chu)色。
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