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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循(xun)環閥，這個閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣(qi)再次導入燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)(ran)燒(shao)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量(liang)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)保護(hu)環境，并且降低燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)溫(wen)度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低了，那將會降低爆震產(chan)生的(de)幾(ji)率，這樣可以保護發動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個(ge)閥與進氣(qi)(qi)歧管(guan)連(lian)接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣(qi)(qi)再循環的量(liang)。

如(ru)果egr閥(fa)壞(huai)了，車子可能會(hui)出現尾氣排放超(chao)標，動力(li)下降的現象。egr閥(fa)的彈(dan)簧(huang)長(chang)時(shi)間使(shi)用彈(dan)性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥(fa)在工作時(shi)就會(hui)出現異常，這(zhe)個部件出現異常后，會(hui)影響發(fa)動機(ji)正常工作。

如果(guo)egr閥(fa)壞了(le)，車(che)友(you)們只需要更換就可以了(le)，這個部件的價格也不(bu)是很貴。

隨著汽車(che)制造(zao)工藝的進(jin)步，汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機本身很少會出現故障了，大(da)部(bu)分發(fa)動(dong)(dong)機故障都(dou)是由于發(fa)動(dong)(dong)機周圍的部(bu)件或電子系統引(yin)起的。

如(ru)果發動機周圍(wei)一些傳感(gan)器(qi)出現了(le)故障，那可能會(hui)導(dao)致發動機無法正常工作。

榮威350簡介

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