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轉向橫拉桿簡介

橫拉桿:轎車的轉向器橫拉桿與前減震器固定在一起。
直拉桿和橫拉桿是汽車的轉向系統的二個主要零件，直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿，把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束。轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連，由于直接用力轉動車輪用力較大，故現大部分車都是用的液壓轉向，減輕駕駛者的用力，也使轉向更靈活、易操作

拉桿的更換方法如下：

拉桿的更(geng)換方法如下：

1、拆下汽(qi)車(che)拉(la)桿的防塵罩。為了防止汽(qi)車(che)向(xiang)方向(xiang)機內(nei)浸(jin)水(shui)，拉(la)桿上帶有防塵罩，從鉗子和開(kai)口(kou)將防塵罩從方向(xiang)機分離(li)；

2、擰下轉向橫拉(la)桿(gan)和翻轉安全帶的緊(jin)固螺釘。用(yong)16號(hao)扳(ban)手擰下連接(jie)拉(la)桿(gan)和轉向節(jie)的螺釘，如(ru)果沒(mei)有專用(yong)工具，可以用(yong)錘子敲(qiao)連接(jie)部(bu)使拉(la)桿(gan)和轉向節(jie)分(fen)離；

3、解(jie)開(kai)(kai)拉桿(gan)，將球連接到(dao)方向機上。一輛(liang)汽(qi)車，這個(ge)球有(you)槽，可以(yi)用(yong)(yong)活動(dong)扳(ban)手卡(ka)在槽里取下。另外，還有(you)圓形(xing)設計(ji)的汽(qi)車。此時，可以(yi)用(yong)(yong)管夾(jia)拆下球，松開(kai)(kai)球后再拆下操縱桿(gan)。

4、安裝(zhuang)(zhuang)新拉(la)桿。在(zai)對拉(la)桿進行比較，確認支架相同后，才能進行組裝(zhuang)(zhuang)。首先將拉(la)桿的(de)(de)一端(duan)安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)方向機(ji)(ji)上。然后，鉚接方向機(ji)(ji)的(de)(de)鎖定(ding)片(pian)后，安裝(zhuang)(zhuang)與轉向節(jie)連接的(de)(de)螺釘。

5、擰緊防塵(chen)(chen)套。這是(shi)一個(ge)簡單的(de)操作(zuo)(zuo)，但起很大的(de)作(zuo)(zuo)用。如果這個(ge)地(di)方處理不(bu)好，飛機(ji)進水后(hou)會發出方向(xiang)異常(chang)的(de)聲音。防塵(chen)(chen)套的(de)兩(liang)端可以沾橡膠(jiao)并用扎(zha)帶綁起來。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中(zhong)文普遍翻譯如虎(hu)）位(wei)于德國(guo)境(jing)內Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠(chang)(chang)，不(bu)僅陪伴(ban)德國(guo)走(zou)過二次(ci)世界大(da)戰、兩德分裂直(zhi)到統(tong)一(yi)，以一(yi)家(jia)超級(ji)跑車改(gai)裝(zhuang)廠(chang)(chang)來(lai)說，RUF因(yin)它的歷(li)史(shi)而價值非凡(fan)。一(yi)間(jian)以打造高品質與技術的汽車工業改(gai)裝(zhuang)廠(chang)(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時一(yi)位(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只是一(yi)家(jia)大(da)眾(zhong)服務的汽車維修廠(chang)(chang)，同樣名(ming)字(zi)到了今日卻成為誕生重(zhong)裝(zhuang)超跑的代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。