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離合器飛輪簡介

安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當機器轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”！

必要工具：
（1）飛輪蓋工具
（2）飛輪固定扳手
（3）大號活動扳手或臺鉗（代替飛輪工具扳手）
（4）潤滑脂或抗結劑（可選）[1] 
注意事項：
（1）檢查飛輪殼接近孔蓋板、密封墊和堵塞的清潔度和缺陷。
（2）接近孔蓋板裝在飛輪殼正時孔上，零件號朝外。蓋板上的孔與飛輪殼螺孔對準。用手把自攻螺釘擰入飛輪殼內直到擰緊，其中一個螺釘套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00時針位置。自攻螺釘的擰緊力矩為（24±3）N·m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40潤滑油。把o型圈放入光的堵塞孔內。把堵塞用橡皮錘子打入光孔。
（4）電磁式轉速表傳感器的擰緊力矩為（45±4）N·m。
（5）飛輪殼螺栓擰緊力矩為（60±6）N·m。
（6）要檢查飛輪殼的平面跳動量和內孔跳動量。在一圈內總讀數不得超過0.20mm。如超過0.20mm，要調整和更換飛輪殼。
（7）飛輪擰緊力矩為（137±7）N·m。裝飛輪螺栓時必須裝上墊圈。螺栓擰緊時應交叉擰緊。
分兩步擰緊：
第一步：（60±5）N·m；
第二步：（137±7）N·m。
注意：按圖示擰緊螺栓，擰螺栓時正時銷要撥出。

離合器怎么裝到大飛輪上

有兩種(zhong)方式；

方(fang)式1、飛輪(lun)周邊打(da)孔，攻螺紋之后(hou)，用螺釘把離合器(qi)外殼固(gu)定在(zai)飛輪(lun)上。

方式2、在飛(fei)輪周(zhou)邊安裝銷(xiao)柱，之后用螺栓(shuan)固定飛(fei)輪外殼(ke)即(ji)可。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如(ru)虎）位(wei)于(yu)德國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工(gong)廠，不僅陪伴德國(guo)走過二次(ci)世(shi)界大戰、兩德分裂直到(dao)統一(yi)(yi)，以(yi)(yi)一(yi)(yi)家超級跑車(che)改裝(zhuang)廠來說，RUF因它的(de)歷史而(er)價值非凡(fan)。一(yi)(yi)間以(yi)(yi)打(da)造(zao)高品質與技術(shu)的(de)汽車(che)工(gong)業改裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最早(zao)是1939年時一(yi)(yi)位(wei)名叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規(gui)模只(zhi)是一(yi)(yi)家大眾服務的(de)汽車(che)維修廠，同(tong)樣(yang)名字(zi)到(dao)了今日(ri)卻(que)成(cheng)為(wei)誕生重(zhong)裝(zhuang)超跑的(de)代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。