狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)由于(yu)彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是當車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器連(lian)接(jie)件損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主(zhu)要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均(jun)能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

薩博9000CD(進口)簡介

薩博品牌與目前主流(liu)的車企(qi)都有(you)?類似的經歷，二戰時期的薩博主要制造飛機及武器。戰后為(wei)謀求生存，薩博將產品線(xian)從變(bian)得?富于多樣化，并(bing)正式進(jin)軍汽車產業。1969年薩博兼并(bing)斯堪(kan)尼(ni)亞(ya)組建了合資?司。通(tong)用汽車在1990年購買了薩博汽車51%的股(gu)份(fen)，并(bing)且(qie)在接??的(de)10年(nian)間得到了剩余部分。2009年(nian)通用汽(qi)車(che)宣布破產，薩博(bo)品牌成為破產重組項目?亟待出(chu)售的品牌。就我們所(suo)獲得的最新消息(xi)?看，薩博(bo)品(pin)牌的競購(gou)案或許會以(yi)失敗告終，其(qi)結果?薩博品牌將(jiang)成為歷史。