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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)(lu)(lu)面的(de)沖擊(ji)。在經過不平路(lu)(lu)(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中(zhong)，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)車(che)(che)一般采用較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣(qi)中。在油液(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)(de)相(xiang)對(dui)速度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大的(de)(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

薩博9-3(進口)簡介

saab9-3還(huan)保持了(le)它的一些特色，如位(wei)于檔(dang)把后面的點(dian)火鎖(suo)、可實行燈(deng)火管制的儀表等。薩博9-3雖然(ran)是一輛(liang)運動型(xing)轎車，但仍然(ran)繼承了(le)實用(yong)的saab傳統(tong)，車內擁有(you)充(chong)裕的儲物空間(jian)。乘客艙內小儲物箱不下13處。在前車門上(shang)各帶(dai)(dai)一個大型(xing)儲物袋，還(huan)有(you)一個帶(dai)(dai)冷藏功能的手套(tao)箱。