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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經(jing)過(guo)不(bu)平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因(yin)而(er)要(yao)調(diao)節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大(da)時，要求減(jian)震器(qi)能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定(ding)限度之內，以避(bi)免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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而且兩者設(she)計(ji)大同(tong)小異。兩款(kuan)車(che)系共享發(fa)動機，型號(hao)選擇(ze)不(bu)多，因為發(fa)展有限，令這所車(che)廠在八十年(nian)代進入了困難(nan)期(qi)。還增設(she)了在歐洲巿場極受歡(huan)迎的旅行(xing)車(che)型號(hao)