隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式,其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成,鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈,外面再繞次級線圈,磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少,能量損失小,體積小,因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。
同(tong)級(ji)車(che)唯一(yi)配(pei)備(bei)減速能源再生系(xi)統;同(tong)級(ji)唯一(yi)進口CVT,搭(da)配(pei)三菱獨創智(zhi)慧型學習系(xi)統;同(tong)級(ji)車(che)唯 一(yi)采用鎂合(he)金(jin)撥片換檔。風(feng)迪思的研發(fa)(fa)團(tuan)(tuan)隊(dui)由三菱汽車(che)的全球設計團(tuan)(tuan)隊(dui)與中國的研發(fa)(fa)團(tuan)(tuan)隊(dui)共同(tong)組成
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