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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)總(zong)成即(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)，又名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)、方向(xiang)(xiang)機(ji)，它(ta)是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)中最重要(yao)的(de)部件。它(ta)的(de)作用是(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)盤(pan)傳(chuan)到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)的(de)力(li)(li)和(he)改變力(li)(li)的(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的(de)操(cao)縱是(shi)全液(ye)壓式(shi)(shi)(shi)(shi)，也就是(shi)說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)之(zhi)間(jian)沒有機(ji)械連(lian)接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)油缸之(zhi)間(jian)是(shi)液(ye)壓管(guan)或軟管(guan)鏈(lian)接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方向(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)根據方向(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比例輸送相對的(de)油量，該油量直接(jie)流到操(cao)縱缸相應(ying)一側，同(tong)時另一側的(de)油量回到油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)按結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)可分(fen)為：有齒輪(lun)(lun)齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)-齒條齒扇式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)、循環球(qiu)曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿滾(gun)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)等(deng)。按照(zhao)助力(li)(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)又可以分(fen)：為機(ji)械式(shi)(shi)(shi)(shi)（無(wu)助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)，和(he)動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)（有助力(li)(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其(qi)中動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)又可以分(fen)為氣壓動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液(ye)壓動(dong)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電動(dong)助力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電液(ye)助力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第一(yi)(yi)(yi)步(bu)：我們(men)拿到方(fang)向(xiang)機(ji)(ji)以(yi)后(hou)居中(zhong)(zhong)方(fang)向(xiang)機(ji)(ji)，怎么(me)居中(zhong)(zhong)呢，把方(fang)向(xiang)機(ji)(ji)轉到任(ren)何一(yi)(yi)(yi)側的盡頭(tou)，就(jiu)是(shi)打死方(fang)向(xiang)機(ji)(ji)，做好一(yi)(yi)(yi)個幾(ji)號，一(yi)(yi)(yi)圈圈的打到另外一(yi)(yi)(yi)側，數(shu)下有(you)幾(ji)圈，如果是(shi)3圈，左右2變就(jiu)是(shi)哥1.5圈，這樣就(jiu)很好居中(zhong)(zhong)了
第二步：把方向機固定到車的(de)(de)底盤安(an)裝位(wei)并固定好(hao)螺(luo)絲，根(gen)據左(zuo)右(you)2邊(bian)的(de)(de)制動轂（就是安(an)裝輪胎的(de)(de)那(nei)個東(dong)西），調(diao)整好(hao)方向機外球(qiu)頭的(de)(de)大致(zhi)(zhi)位(wei)置，內球(qiu)頭擰進(jin)到外球(qiu)頭深(shen)度到正常位(wei)置左(zuo)右(you)，并保持2邊(bian)的(de)(de)螺(luo)絲牙深(shen)度保持一致(zhi)(zhi)，并固定到剎車盤下面的(de)(de)下球(qiu)頭上鎖緊(jin)螺(luo)絲。
第三步：安裝好(hao)2側輪(lun)胎，用卷尺(chi)，測量好(hao)2個前輪(lun)前面部(bu)位和后面的2側輪(lun)胎的距離(li)保(bao)持一致，（看下面的圖片）
第(di)四步：確定好方向盤(pan)居中的位置，套上(shang)十字節，鎖緊螺絲。
第五步：在(zai)路上跑一(yi)圈，確定(ding)下十字節的位(wei)置，如果有偏差，在(zai)做(zuo)簡(jian)單調整(zheng)，直到基本(ben)居(ju)中為止，如果你(ni)是車主，看到這(zhe)里(li)，一(yi)定(ding)叫修(xiu)理廠(chang)調整(zheng)到位(wei)，修(xiu)理工嫌(xian)麻(ma)煩，你(ni)不能(neng)嫌(xian)麻(ma)煩，因(yin)為最后一(yi)步四輪定(ding)位(wei)只能(neng)做(zuo)簡(jian)單的前速的調整(zheng)。
第六步(bu)，找個專業店子，四輪(lun)定位。
菱(ling)紳的(de)(de)前臉更突出(chu)一種豪(hao)華的(de)(de)氛圍，夸張(zhang)的(de)(de)鍍(du)鉻(ge)水箱護(hu)罩(zhao)可以找到奔馳的(de)(de)影子，還有(you)車身前部、后部、側面及門把手等處的(de)(de)金(jin)屬光澤飾條(tiao)，所有(you)的(de)(de)目的(de)(de)都是為(wei)了使這款車顯(xian)得更高檔、豪(hao)華，但過于閃亮(liang)的(de)(de)鍍(du)鉻(ge)金(jin)屬件似(si)乎給人有(you)些媚俗的(de)(de)感(gan)(gan)覺，少了應有(you)的(de)(de)質地感(gan)(gan)。三菱(ling)菱(ling)紳。
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