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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震蕩及來自路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平路面時，雖(sui)然吸震彈(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路面的(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還(huan)會(hui)有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因(yin)此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震曲軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震動（即曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與(yu)彈性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等(deng)因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器與彈性元件承擔著(zhu)緩(huan)沖(chong)擊(ji)和減震的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減震器連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時(shi)，彈性元件起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能(neng)起減震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

戈藍(進口)簡介

戈藍將是(shi)三菱(ling)(ling)和(he)東(dong)南合作后(hou)推出的(de)第二款車(che)，也是(shi)東(dong)南汽車(che)迄今為止第一款中級車(che)，由(you)此不難看出東(dong)南汽車(che)對它所寄予的(de)厚望。三菱(ling)(ling)戈藍的(de)名(ming)字是(shi)從數百個(ge)候選名(ming)單(dan)中篩選出來的(de)，