abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)式輪速傳感器。 當齒輪位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)場相對(dui)較弱(ruo);而(er)當齒輪位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉動時(shi),使(shi)得(de)穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度(du)發生變(bian)(bian)化(hua)(hua),因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)電壓的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)(hua),霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件將(jiang)輸出一(yi)個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波電壓。此信(xin)號還(huan)需由電子電路轉換成標(biao)準的(de)(de)脈沖電壓。
abs傳感器的(de)作用(yong)如(ru)下(xia):
1 .基本上每輛車都(dou)標配(pei)ABS,中文名字叫“防抱死制動系統”,是在常規制動裝(zhuang)置基礎(chu)上改進的技術;
2.ABS的工作原理是(shi)依(yi)靠安裝在車(che)輪上的車(che)速(su)傳感(gan)器和車(che)速(su)傳感(gan)器,通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊急制動(dong)。一旦(dan)發現車輪抱死,計算機立即(ji)指示(shi)壓(ya)力調節器(qi)給車輪制動(dong)缸減壓(ya),使車輪恢(hui)復轉動(dong);
4.ABS的工(gong)作過程實際(ji)上是一個(ge)“鎖止-釋(shi)放-鎖止-釋(shi)放”的循環工(gong)作過程。汽車輪胎始(shi)終(zhong)處(chu)于臨界鎖止間歇(xie)滾動(dong)狀態,能有效克(ke)服緊急(ji)制動(dong)的“跑(pao)偏、側滑、滾尾”,防(fang)止車身(shen)失控。
戈(ge)藍(lan)將是(shi)三(san)菱和東南合作后推出的(de)(de)第二(er)款車(che),也是(shi)東南汽車(che)迄今為止第一款中(zhong)級車(che),由此不難看(kan)出東南汽車(che)對它所寄予的(de)(de)厚望。三(san)菱戈(ge)藍(lan)的(de)(de)名字是(shi)從數百(bai)個(ge)候選(xuan)名單(dan)中(zhong)篩選(xuan)出來的(de)(de),
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