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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當(dang)車(che)架（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震器連(lian)接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元件和(he)(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的(de)彈(dan)(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的(de)安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐點(dian)良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪胎平穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總成(cheng)一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完(wan)(wan)成，開始更換新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能安裝。將新(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成安裝在轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成上，將減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總(zong)成一同裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位(wei)。將自動系統全部(bu)復(fu)原，仔細檢(jian)查油(you)管及其他線路有無干涉。將車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原車(che)。（注意：安裝完(wan)(wan)成之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)(wan)畢，進行路試

藍瑟 EX(進口)簡介

國產(chan)三菱(ling)藍(lan)瑟是東南汽(qi)車(che)推出的首(shou)款(kuan)(kuan)掛上(shang)三菱(ling)車(che)標(biao)的轎(jiao)車(che)，市場(chang)定位直指(zhi)菱(ling)帥與即將推出的三菱(ling)戈藍(lan)之(zhi)間的中級 轎(jiao)車(che)市場(chang)。該系列(lie)搭載三菱(ling)高效低耗發動(dong)(dong)機，擁有四款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)，包括舒(shu)適(shi)(shi)型(xing)手動(dong)(dong)檔(dang)、舒(shu)適(shi)(shi)型(xing)自動(dong)(dong)檔(dang)、豪華型(xing)手動(dong)(dong)檔(dang)、豪華型(xing)自動(dong)(dong)檔(dang)。