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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再次(ci)導(dao)入燃燒(shao)室(shi)內燃燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降(jiang)低(di)尾氣中氮氧(yang)化物的(de)含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保護環境，并且(qie)降(jiang)低(di)燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室(shi)溫度被降低了，那(nei)將(jiang)會(hui)降低爆震產生的幾率(lv)，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥(fa)的結構是很簡單(dan)的，這(zhe)個閥(fa)與進氣(qi)歧管(guan)連接，通過改(gai)變真空(kong)度來(lai)改(gai)變廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能(neng)會(hui)出(chu)現(xian)尾氣(qi)排(pai)放超標(biao)，動力下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時(shi)(shi)間(jian)使用彈(dan)性(xing)會(hui)下降，這樣(yang)egr閥(fa)在工(gong)作時(shi)(shi)就會(hui)出(chu)現(xian)異常，這個(ge)部件出(chu)現(xian)異常后，會(hui)影(ying)響發動機正常工(gong)作。

如(ru)果egr閥壞(huai)了，車友們只需(xu)要更換(huan)就可以了，這(zhe)個部(bu)件的價(jia)格也不是很(hen)貴。

隨著(zhu)汽(qi)車(che)制造(zao)工(gong)藝的進步，汽(qi)車(che)發動(dong)(dong)機(ji)本身(shen)很(hen)少會出現故障了，大部分(fen)發動(dong)(dong)機(ji)故障都是(shi)由于發動(dong)(dong)機(ji)周圍的部件或(huo)電子(zi)系統引起的。

如(ru)果發動機(ji)周(zhou)圍一些傳感器出現了故(gu)障，那可能會(hui)導致(zhi)發動機(ji)無法正常工作。

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