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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再循環(huan)閥，這個閥可以可以將廢氣(qi)(qi)再次導(dao)入(ru)燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可以降低尾氣(qi)(qi)中氮(dan)氧化物(wu)的含量(liang)，這樣可以保護環(huan)境(jing)，并且降低燃(ran)燒(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震(zhen)產生的幾率，這樣可以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通(tong)過改變真(zhen)空度來改變廢氣再循(xun)環的(de)(de)量。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車子可能會(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放超標，動(dong)力下降的(de)現(xian)(xian)象。egr閥的(de)彈簧長時間使用彈性會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作(zuo)時就會(hui)出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)，這個部件出現(xian)(xian)異(yi)常(chang)后(hou)，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作(zuo)。

如果egr閥壞了(le)，車友(you)們(men)只需要更換就可以了(le)，這(zhe)個部件的(de)價格也不是很(hen)貴。

隨(sui)著(zhu)汽車制(zhi)造工藝的進步，汽車發動(dong)(dong)機本身(shen)很(hen)少會(hui)出現(xian)故(gu)障(zhang)了，大部分(fen)發動(dong)(dong)機故(gu)障(zhang)都(dou)是由于發動(dong)(dong)機周圍的部件(jian)或電子系統引起的。

如果發動(dong)機(ji)周圍(wei)一些傳感(gan)器出現了故障，那可能會導(dao)致發動(dong)機(ji)無法正常工作(zuo)。

藍瑟(進口)簡介

在(zai)2014廣州車(che)展上(shang)，東南(nan)汽車(che)發布了(le)藍瑟S-Design車(che)型(xing)，該車(che)型(xing)于日前正式上(shang)市，新車(che)售價為(wei)7.68萬元(yuan)。