狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用來抑制彈簧吸震(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈簧可(ke)以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧自身(shen)還(huan)會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧相搭(da)配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面(mian)和等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器與(yu)彈性元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)遠(yuan)離(li)），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對(dui)速(su)度(du)過大(da)時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能(neng)起減震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式減震(zhen)器和(he)阻力可(ke)調(diao)式減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平(ping)穩的(de)放(fang)(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在工具車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿的(de)螺絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸(zhou)螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將(jiang)減震器總(zong)(zong)成及轉向節(jie)總(zong)(zong)成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原位。將自(zi)動系統全部復(fu)原，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干(gan)涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行(xing)路試(shi)

帕杰羅勁暢(進口)簡介

帕杰羅勁暢車(che)內(nei)空間(jian)布局簡(jian)約實用(yong)卻又不失格調(diao)(diao)，大面(mian)積(ji)銀色(se)的(de)裝飾面(mian)板凸(tu)顯出SUV的(de)大氣(qi)之(zhi)感，中控臺造型設計簡(jian)約統一(yi)，各功能按鍵布局規整，并采(cai)用(yong)了(le)運動感十足的(de)上深下淺的(de)雙(shuang)色(se)調(diao)(diao)處理，配合(he)局部使用(yong)的(de)深色(se)桃木材質(zhi)，讓車(che)內(nei)更具高(gao)雅品(pin)質(zhi)。