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汽車(che)(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)的(de)(de)癥(zheng)狀：汽車(che)(che)(che)前(qian)(qian)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)損(sun)壞后，在駕駛時會(hui)從底盤車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)對應位(wei)置傳(chuan)出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)持續摩(mo)擦碰撞聲，通(tong)常會(hui)是剎(cha)車(che)(che)(che)轂(gu)與(yu)剎(cha)車(che)(che)(che)片異常摩(mo)擦使得行車(che)(che)(che)阻力大大增加，嚴重時還會(hui)損(sun)壞車(che)(che)(che)輪(lun)機構造成輪(lun)轂(gu)脫落，導致嚴重的(de)(de)交通(tong)事故。 汽車(che)(che)(che)軸承(cheng)(cheng)(cheng)軸頭部分(fen)的(de)(de)作(zuo)用(yong)通(tong)常是安裝軸承(cheng)(cheng)(cheng)，起到承(cheng)(cheng)(cheng)載軸上設備(bei)運轉的(de)(de)作(zuo)用(yong)。
汽車后半軸的作用：
1、將萬向傳(chuan)動(dong)裝置傳(chuan)來的發動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)矩通過主(zhu)減速(su)(su)器、差速(su)(su)器、半(ban)軸等傳(chuan)到驅動(dong)車輪，實(shi)現降速(su)(su)增大轉(zhuan)(zhuan)矩；
2、通過主(zhu)減速器圓錐齒輪副改變轉矩(ju)的傳遞方向(xiang)；
3、通過差速(su)器(qi)實現兩側車輪(lun)差速(su)作(zuo)用，保證內、外側車輪(lun)以不同轉速(su)轉向；
4、通過(guo)橋殼(ke)體和車輪實現承載及傳(chuan)力(li)矩作(zuo)用。
伊柯麗斯（ECLIPSE在）北美(mei)誕生以來，繼(ji)承(cheng)了(le)具(ju)有40年(nian)歷史的三菱(ling)跑(pao)車(che)(che)的優良傳(chuan)統(tong)，從1989年(nian)第一代ECLIPSE誕生至今(jin)已風靡近20年(nian)，成(cheng)為(wei)代表著三菱(ling)運動精髓的旗艦產品，被稱贊為(wei)“充滿著駕駛樂(le)趣(qu)和(he)時(shi)尚(shang)(shang)感(gan)的雙門(men)車(che)(che)”，在美(mei)國(guo)具(ju)有良好的品牌形象，深(shen)受時(shi)尚(shang)(shang)一族的喜愛。在美(mei)國(guo)的一項調查中，ECLIPSE的知名(ming)度高達69%，遠遠超過(guo)其(qi)他同級別跑(pao)車(che)(che)而(er)名(ming)列榜首。
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