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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈性元件(jian)(jian)并聯安裝減震器(qi)(qi)，為衰減震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震器(qi)(qi)多是液力減震器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減震器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減震器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油液便反復(fu)地從(cong)一個腔經(jing)過不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一個腔內。此時孔(kong)壁與油液間的(de)(de)(de)摩擦和(he)(he)油液分(fen)子間的(de)(de)(de)內摩擦對震動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震動(dong)能量轉化為油液熱能，再由減震器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在(zai)油液通(tong)道截面和(he)(he)等因(yin)素不(bu)(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度(du)(du)增減，并與油液粘度(du)(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖(chong)擊(ji)和減震的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節(jie)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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