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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧相搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車架(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之間的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而要(yao)調(diao)節(jie)彈(dan)性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工位(wei)，正(zheng)確(que)停(ting)放(fang)。將舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)(jie)桿的螺絲，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)(ju)車上（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工具(ju)(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)上座連接(jie)(jie)螺栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操作，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝配回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝完(wan)(wan)成(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨刷器）安(an)(an)裝完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

斯巴魯XV簡介

它意味著對(dui)于卓越駕駛的(de)(de)目標，這就是一種(zhong)由駕駛、環境以及安(an)全三者高(gao)度融匯(hui)而(er)成的(de)(de)汽(qi)車。而(er)正(zheng)是如(ru)(ru)此才(cai)能給(gei)世界(jie)各地的(de)(de)客戶(hu)，尤(you)其(qi)是那些(xie)真正(zheng)喜(xi)歡(huan)駕車體驗的(de)(de)人留下永不磨滅的(de)(de)記憶。除此之外，還承諾提(ti)供在新(xin)產品和服務(wu)兩方(fang)面的(de)(de)始終如(ru)(ru)一的(de)(de)價值。