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汽(qi)車(che)前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)了的癥狀：汽(qi)車(che)前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)損(sun)壞(huai)(huai)后，在駕(jia)駛時(shi)(shi)會(hui)從(cong)底盤(pan)車(che)輪(lun)的對應位置傳(chuan)出“咯噔咯噔”的持(chi)續摩擦(ca)碰(peng)撞聲(sheng)，通(tong)常(chang)(chang)會(hui)是(shi)剎車(che)轂與剎車(che)片異(yi)常(chang)(chang)摩擦(ca)使得行車(che)阻力大(da)大(da)增加，嚴重時(shi)(shi)還會(hui)損(sun)壞(huai)(huai)車(che)輪(lun)機(ji)構造成輪(lun)轂脫落，導致(zhi)嚴重的交通(tong)事故。 汽(qi)車(che)軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭部分的作(zuo)(zuo)用通(tong)常(chang)(chang)是(shi)安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)，起到承(cheng)載軸(zhou)上(shang)設備運(yun)轉的作(zuo)(zuo)用。
汽車后(hou)半(ban)軸(zhou)的作用：
1、將萬向傳動(dong)(dong)裝置傳來(lai)的發動(dong)(dong)機轉矩(ju)通(tong)過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qu)動(dong)(dong)車輪，實(shi)現(xian)降速增大轉矩(ju)；
2、通過主減速器圓錐齒(chi)輪副改變(bian)轉(zhuan)矩(ju)的傳遞方向；
3、通(tong)過差速器實現兩側車輪(lun)差速作用，保證(zheng)內、外側車輪(lun)以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向；
4、通過(guo)橋(qiao)殼體和車輪實現承載及傳力矩作用(yong)。
它意味著對于卓越駕(jia)駛(shi)的(de)目標，這就是一種由駕(jia)駛(shi)、環境(jing)以及安全三者高度融匯而成的(de)汽車。而正是如此才能給世界(jie)各地的(de)客戶(hu)，尤(you)其是那些真正喜(xi)歡駕(jia)車體驗的(de)人留下永不磨(mo)滅的(de)記憶。除此之外，還承諾(nuo)提供(gong)在新產品和服(fu)務兩方(fang)面的(de)始(shi)終(zhong)如一的(de)價值。
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