狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(Absorber) ，減(jian)(jian)震器主要(yao)(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸震后反彈時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震彈簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震動，但彈簧(huang)自身還會有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震器就是(shi)用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震器太軟(ruan)，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器要(yao)(yao)與(yu)(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器。與(yu)(yu)(yu)引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動（即曲軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由(you)于(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同的孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和等因素(su)不變(bian)時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈性元件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)(du)之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛駛入(ru)(ru)工(gong)位，正(zheng)確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸入(ru)(ru)車(che)(che)輛底(di)部，確保支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩的(de)放在(zai)地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震器(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將自動系統全部復原，仔(zi)細檢(jian)查油管(guan)及其(qi)他線路有(you)無(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

速派簡介

從前面看(kan)，車子的(de)鍥形大燈與直(zhi)豎格柵依然沿用斯(si)柯達傳(chuan)統的(de)硬朗造型，有歐雅的(de)影(ying)子。惟(wei)一不(bu)妥的(de)是深紅色(se)的(de)桃木內飾(shi)，雖然工藝出色(se)，但看(kan)起來(lai)有些花哨，與整車穩(wen)重(zhong)大方的(de)風格不(bu)太相稱。