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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不(bu)平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔內。此時(shi)(shi)孔(kong)(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因(yin)素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)和減震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度(du)過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器和阻(zu)力可(ke)調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

斯柯達野帝簡介

斯柯達(da)野帝即斯柯達Yeti，是上汽大眾(zhong)斯(si)柯達生產的SUV，曾(ceng)用(yong)名(ming)野(ye)帝。2016款(kuan)Yeti于2015年8月已(yi)經上(shang)市(shi)，推出1.6L、1.4T和(he)1.8T三種(zhong)排量共6款車型(xing)，全系標配(pei)全景天窗、單碟CD等