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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根(gen)據(ju)對角順序(xu)把螺母(mu)擰松，不需要全部(bu)擰下來。

2、然后使用(yong)舉升機把車輛抬起來(lai)，之后再用(yong)套筒，根據(ju)對角順序(xu)把車輪螺(luo)母完全擰下(xia)來(lai)，并且(qie)把車輪取下(xia)來(lai)。

3、根據不同的(de)車(che)型(xing)，有些可能(neng)需要(yao)把(ba)制(zhi)動(dong)分泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后才能(neng)拆(chai)減震器。之(zhi)后再去把(ba)支臂固定螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下(xia)來(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)把(ba)彈簧支桿(gan)臂上面的(de)固定螺(luo)母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)把減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)(ding)好(hao)，打開(kai)發動機引(yin)擎蓋，把減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面車(che)(che)身(shen)上(shang)(shang)的固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)擰開(kai)。再(zai)去轉動千(qian)(qian)斤(jin)頂(ding)把減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)(shang)面抬(tai)，一直(zhi)到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的下(xia)端和前(qian)橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)定(ding)(ding)的地方分離，之(zhi)后再(zai)去慢(man)慢(man)把減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等(deng)到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全(quan)釋(shi)放(fang)出來(lai)之(zhi)后，再(zai)去把減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面車(che)(che)身(shen)固(gu)定(ding)(ding)螺母(mu)徹底松開(kai)，順利把減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿(na)下(xia)來(lai)。

5、當減震(zhen)(zhen)器取下來后(hou)，再去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定好，最后(hou)再去(qu)拆卸已經損壞的減震(zhen)(zhen)器部件和橡膠(jiao)護罩，更換完成后(hou)再去(qu)按照之前拆卸的步驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

法比亞(進口)簡介

達作為大眾(zhong)旗下的(de)一個品牌，近年來(lai)在設計上保持(chi)了(le)原有的(de)特色并不斷(duan)融入來(lai)自大眾(zhong)的(de)設計理(li)念，正是由(you)于這樣的(de)一種(zhong)結合，使得(de)斯(si)柯(ke)達品牌的(de)車型逐(zhu)步形(xing)成(cheng)完(wan)善(shan)的(de)設計風格，塑造出了(le)獨立品牌的(de)特色。