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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)車一(yi)般采用較硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖(chong)擊力(li)而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)元件受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)架系統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對運(yun)動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車架與車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)相對運(yun)動速度增減，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊(ji)和(he)減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)(shi)減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器能自動(dong)加大(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛(fan)采(cai)用的是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

法比亞(進口)簡介

達(da)作為大(da)眾(zhong)旗(qi)下的(de)(de)(de)一(yi)個品牌，近(jin)年來在設(she)計上保持了原有的(de)(de)(de)特色并不(bu)斷融入(ru)來自大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)設(she)計理念，正是(shi)由于這樣的(de)(de)(de)一(yi)種結合，使得斯柯達(da)品牌的(de)(de)(de)車型逐步形成完(wan)善的(de)(de)(de)設(she)計風格，塑造出了獨立品牌的(de)(de)(de)特色。