狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調(diao)(diao)系統(tong)(tong)有兩(liang)個主(zhu)要(yao)的(de)空調(diao)(diao)管(guan)，一根是從(cong)蒸發器到(dao)(dao)(dao)壓(ya)縮機的(de)低壓(ya)管(guan)，另外(wai)一根是從(cong)冷凝(ning)器到(dao)(dao)(dao)蒸發器的(de)高(gao)壓(ya)管(guan)。包(bao)裹(guo)(guo)這兩(liang)根空調(diao)(diao)管(guan)可以提高(gao)空調(diao)(diao)系統(tong)(tong)的(de)制冷性能嗎？答案(an)是肯定的(de)，但(dan)是包(bao)裹(guo)(guo)的(de)方法和(he)位(wei)置是很有講究。如果(guo)包(bao)裹(guo)(guo)不當，可能會(hui)起到(dao)(dao)(dao)相反的(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空調(diao)原理：壓(ya)縮機(ji)往往是(shi)安(an)裝(zhuang)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮帶驅動(dong)（也(ye)有直接(jie)驅動(dong)的(de)(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)安(an)裝(zhuang)在(zai)汽車(che)(che)散熱(re)器(qi)的(de)(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)器(qi)在(zai)車(che)(che)里面，工作時從蒸(zheng)發(fa)器(qi)出來的(de)(de)(de)低壓(ya)氣態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)壓(ya)縮機(ji)變(bian)成高(gao)壓(ya)高(gao)溫氣體(ti)，經(jing)過(guo)(guo)冷(leng)凝器(qi)散熱(re)管(guan)降(jiang)溫冷(leng)卻(que)變(bian)成高(gao)壓(ya)低溫的(de)(de)(de)液體(ti)，再經(jing)過(guo)(guo)貯(zhu)液干燥器(qi)除濕與緩沖，然后以(yi)較穩定的(de)(de)(de)壓(ya)力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向(xiang)膨脹(zhang)閥，經(jing)節流(liu)(liu)和降(jiang)壓(ya)最后流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)發(fa)器(qi)。致(zhi)冷(leng)劑一(yi)遇(yu)低壓(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)，吸(xi)收大(da)量熱(re)能。車(che)(che)廂(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)空氣不斷流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)，車(che)(che)廂(xiang)內(nei)溫度也(ye)就(jiu)因此降(jiang)低。液態致(zhi)冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)后再次變(bian)成低壓(ya)氣體(ti)，又重新被吸(xi)入(ru)壓(ya)縮機(ji)進行下一(yi)次的(de)(de)(de)循環(huan)工作。在(zai)整(zheng)個系(xi)統中(zhong)，膨脹(zhang)閥是(shi)控制(zhi)致(zhi)冷(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)太(tai)(tai)多就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)而太(tai)(tai)少冷(leng)氣又會(hui)不夠，因此膨脹(zhang)閥是(shi)調(diao)節中(zhong)樞。而壓(ya)縮機(ji)是(shi)系(xi)統的(de)(de)(de)心(xin)臟，系(xi)統循環(huan)的(de)(de)(de)動(dong)力源泉(quan)。

歐雅(進口)簡介

新款的(de)歐雅轎(jiao)車(che)已擁有旅行(xing)車(che)、轎(jiao)車(che)為主體的(de)多種(zhong)車(che)型，當然仔細(xi)觀察還(huan)是(shi)能發現它(ta)和(he)普通(tong)三(san)廂車(che)的(de)細(xi)微差別：C柱更粗壯，尾部更短小，后風擋還(huan)多了個雨刷。