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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以(yi)過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）與車(che)(che)(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

速派(進口)簡介

從前面看(kan)，車(che)子(zi)的鍥形大燈與直豎(shu)格柵依然(ran)沿用斯(si)柯達傳統的硬朗造型，有歐雅的影(ying)子(zi)。繞(rao)到(dao)側(ce)面，車(che)頂由大幅(fu)傾斜(xie)的a柱延伸(shen)到(dao)弧線狀的c柱，前面保險杠低垂(chui)，后面車(che)尾線條簡潔，完(wan)全(quan)是現代(dai)轎車(che)的流行風格。