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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感器(qi)是(shi)應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感傳感器(qi)來監(jian)控車速(su)，abs傳感器(qi)通過(guo)與(yu)隨車輪(lun)同步轉動的齒圈作用， 輸(shu)出(chu)一組準(zhun)正(zheng)弦交流電(dian)信號，其頻率(lv)和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸(shu)出(chu)信號傳往(wang)ABS電(dian)控單元（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速(su)的實(shi)時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)(lun)(lun)速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相(xiang)對(dui)(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉動時(shi)，使得穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生(sheng)變化，因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫(hao)伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝與拆卸順(shun)序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳(chuan)感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角(jiao)螺栓,最后(hou)插上導線(xian)插頭

塔菲克簡介

1994年(nian)，匆匆進入中國(guo)的(de)雷諾(nuo)與三(san)江(jiang)航(hang)天集團(tuan)共(gong)(gong)同出資9800萬美(mei)元在湖北(bei)孝感匆匆上馬了(le)其(qi)在中國(guo)內地的(de)第一(yi)個項目——三(san)江(jiang)雷諾(nuo)汽車公司，三(san)江(jiang)集團(tuan)持(chi)股(gu)55%，雷諾(nuo)持(chi)股(gu)45%，合作期(qi)限(xian)30年(nian)。按照最(zui)初的(de)設(she)計，當年(nian)以CKD方式投產(chan)，到1997年(nian)，產(chan)銷(xiao)量達到千輛(liang)。1998年(nian)底(di)，涂(tu)裝、焊裝、總裝三(san)條生(sheng)產(chan)線全面建成，具(ju)備年(nian)產(chan)15萬輛(liang)的(de)能力，但命運總是捉(zhuo)弄人，在1994年(nian)至2001年(nian)的(de)8年(nian)時間內，“塔菲克”客(ke)車總共(gong)(gong)卻只銷(xiao)售(shou)了(le)4000多(duo)輛(liang)。年(nian)均不到500輛(liang)，這顯然(ran)不是雷諾(nuo)想看到的(de)結果。