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車速傳感器簡介

車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。

車速傳感器如何安裝

車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內：
1、車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾；
2、用于保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題；
3、汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。
車速傳感器安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速傳感器一般安裝在變速器輸出軸上，為輔助變速器的在里程表上也有安裝一個；當前者失效后，后者起失效保護的作用。

塔菲克簡介

1994年(nian)(nian)(nian)，匆(cong)匆(cong)進(jin)入中國的(de)雷諾與三江(jiang)航天(tian)集團(tuan)共(gong)同出資9800萬美元在湖(hu)北孝感(gan)匆(cong)匆(cong)上(shang)馬了(le)其在中國內地的(de)第一個項目——三江(jiang)雷諾汽車公司，三江(jiang)集團(tuan)持股55%，雷諾持股45%，合作(zuo)期限30年(nian)(nian)(nian)。按照最初的(de)設(she)計，當年(nian)(nian)(nian)以CKD方式投產(chan)，到(dao)(dao)1997年(nian)(nian)(nian)，產(chan)銷量達(da)到(dao)(dao)千輛(liang)。1998年(nian)(nian)(nian)底，涂(tu)裝(zhuang)、焊(han)裝(zhuang)、總(zong)裝(zhuang)三條生產(chan)線全(quan)面建成，具備(bei)年(nian)(nian)(nian)產(chan)15萬輛(liang)的(de)能力，但命運總(zong)是捉弄人，在1994年(nian)(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)(nian)的(de)8年(nian)(nian)(nian)時間(jian)內，“塔(ta)菲克”客(ke)車總(zong)共(gong)卻(que)只銷售了(le)4000多輛(liang)。年(nian)(nian)(nian)均(jun)不到(dao)(dao)500輛(liang)，這顯然不是雷諾想看(kan)到(dao)(dao)的(de)結果。