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后(hou)(hou)門三角(jiao)窗的(de)(de)設計主要是從美(mei)學設計的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)(le)讓整車造型(xing)看起來更美(mei)觀和協調;汽車后(hou)(hou)面的(de)(de)三角(jiao)窗的(de)(de)作用(yong)是可以增加駕駛員的(de)(de)視(shi)野，還可以避免前擋風玻璃(li)傾(qing)斜(xie)，以及A柱帶(dai)來的(de)(de)視(shi)線(xian)盲區，提(ti)高了(le)(le)行車安全，同時也(ye)增加了(le)(le)車內的(de)(de)透光(guang)性，而且三角(jiao)窗這(zhe)個設計能夠(gou)讓車窗和玻璃(li)升降器平行，同時降低玻璃(li)升降帶(dai)來的(de)(de)震(zhen)動(dong)，既保證了(le)(le)車窗升降過程中的(de)(de)平穩運行，又起到(dao)防(fang)爆(bao)減(jian)震(zhen)的(de)(de)效果，還可以降低玻璃(li)摩擦(ca)帶(dai)來的(de)(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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