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空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統有(you)兩個主要的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)管(guan)，一(yi)根是(shi)(shi)從蒸(zheng)發器到壓縮機(ji)的(de)(de)低(di)壓管(guan)，另外一(yi)根是(shi)(shi)從冷(leng)凝器到蒸(zheng)發器的(de)(de)高壓管(guan)。包(bao)裹這兩根空(kong)調(diao)(diao)管(guan)可(ke)(ke)以提高空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統的(de)(de)制(zhi)冷(leng)性(xing)能(neng)嗎？答案是(shi)(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)(shi)包(bao)裹的(de)(de)方法和位(wei)置(zhi)是(shi)(shi)很有(you)講究(jiu)。如果包(bao)裹不當，可(ke)(ke)能(neng)會起到相(xiang)反的(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車空調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)安裝在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)上，并用皮帶驅動(dong)（也有直(zhi)接(jie)驅動(dong)的(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安裝在(zai)(zai)汽車散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)(zai)車里面，工作時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出來(lai)的(de)低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流經(jing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)溫氣(qi)體(ti)，經(jing)過冷(leng)(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)管降(jiang)溫冷(leng)(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)低溫的(de)液(ye)(ye)體(ti)，再經(jing)過貯液(ye)(ye)干燥器(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖，然后(hou)以較穩定(ding)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)和流量流向(xiang)膨脹閥(fa)，經(jing)節(jie)流和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)最后(hou)流向(xiang)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇(yu)低壓(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱(re)(re)能。車廂內(nei)(nei)的(de)空氣(qi)不(bu)斷(duan)流經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車廂內(nei)(nei)溫度也就因此降(jiang)低。液(ye)(ye)態致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)流經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成(cheng)低壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被(bei)吸(xi)入壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)(jin)行下(xia)一(yi)次的(de)循環(huan)工作。在(zai)(zai)整個系統(tong)中，膨脹閥(fa)是(shi)(shi)控(kong)制(zhi)致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太(tai)多就不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)而太(tai)少冷(leng)(leng)(leng)氣(qi)又會不(bu)夠，因此膨脹閥(fa)是(shi)(shi)調節(jie)中樞。而壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是(shi)(shi)系統(tong)的(de)心(xin)臟，系統(tong)循環(huan)的(de)動(dong)力(li)源泉。

天馬海獅簡介

借鑒日本豐田海獅技術改裝設計，引擎采用五十鈴電噴發動機，引發澎湃動力，低耗省油，排放達到“歐II”標準，并已通過國家環保總局機動車污染排放形式認證。　　自由移動商務空間——360度旋轉座椅，后排座椅自由變化空間，外形大氣，整體線條流暢自然。KZ6490A型輕型客車設計為6-7人座，超大后廂空間給您帶來莫大方便；KZ6490B型輕型客車設計為9-11人座，是您商務、旅游和企業用車的理想選擇。 ★ 桃木內裝飾、四輻方向盤、動力轉向系統，車載VCD,一路精彩隨行，一切無不體現人性化的設計理念。 ★ 寬大的車內空間處處細膩精致，巧妙的設計，獨特的功能，360度旋轉座椅，配有安全頭枕，使您的旅途中更加舒適。地板手剎、內置油門開關帶來更多方便。 ★ 引擎汽車價值的重要體現，搭載通過國家“三高”標定的 491QE多點電噴發動機，引發澎湃動力，卻又低耗省油。 ★ 電動可調大燈造型時尚亮麗，上下左右均可調節，使您的視野更清晰行駛更具安全性。 ★ 車尾造型雄厚飽滿，尾燈造型別致明快，時刻提醒保持車距，后備雨刷刷去一路灰塵，給駕駛帶來更方便。