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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制這種(zhong)彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一(yi)個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震(zhen)(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和(he)車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的(de)螺絲(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定卡(ka)鉗(qian)，不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更(geng)換(huan)相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝。將新(xin)的減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原位。將自動(dong)系統全部復(fu)原，仔細檢查油(you)管(guan)及其他線路有(you)無干涉。將車(che)胎(tai)(tai)裝配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝配(pei)(pei)回原車(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器）安裝完(wan)畢，進行路試

威麟H3簡介

威(wei)麟H3和(he)H5一樣(yang)在奇瑞的(de)最新技術平臺上生產，H3的(de)上市豐富了威(wei)麟H系列的(de)產品選擇，從而(er)覆(fu)蓋(gai)更(geng)多不(bu)同需求的(de)客戶群。外觀上看，威(wei)麟H3和(he)H5大體相似，同為比較方(fang)正中庸(yong)的(de)商用車款式(shi)。