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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對運(yun)動時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運(yun)動速(su)度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性元件和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)較(jiao)小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒(tong)式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確(que)(que)停放(fang)。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸(chu)。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地(di)上，外側朝上，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車(che)上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意：合理(li)固定卡(ka)鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿(gan)（注意：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注意：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的(de)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油(you)管及(ji)其(qi)他線路(lu)有無干涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試

威麟H5簡介

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