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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)自身(shen)還會有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系(xi)統中由(you)于(yu)彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)行駛平順性，懸架中與(yu)(yu)(yu)彈性元件(jian)并聯(lian)安裝減震(zhen)器，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統中采用減震(zhen)器多是液力減震(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)器內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液間的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液分子間的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再由(you)減震(zhen)器吸(xi)收(shou)散(san)發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)震器連接件損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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