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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)(shen)還會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就會(hui)上(shang)下跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從(cong)一個(ge)腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的(de)彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)(du)過(guo)大時，要(yao)求減震器能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)(du)之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)(zhong)均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在(zai)工具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)(shang)座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉向(xiang)節(jie)總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人(ren)配合(he)操作，避免更(geng)換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得(de)調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

威麟V5簡介

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