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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是(shi)用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中由于彈(dan)(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中采(cai)用減震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理(li)是(shi)當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地(di)從一個(ge)腔經(jing)過不同的孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之(zhi)間的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的任(ren)務，阻尼力(li)過(guo)大(da)，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減(jian)(jian)震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度(du)之內(nei)，以避免承(cheng)受(shou)過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

威麟V5簡介

威(wei)麟V5是(shi)一(yi)款專為中(zhong)國(guo)消費者量身打(da)造的五座(zuo)/七座(zuo)多變(bian)組合空間家、商全能型MPV，也是(shi)奇瑞高端商務車品(pin)牌“威(wei)麟”旗下產(chan)(chan)品(pin)的首款產(chan)(chan)品(pin)。