狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經(jing)過不(bu)平(ping)路面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以(yi)過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)(zi)身還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理(li)是(shi)(shi)當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的孔隙(xi)流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到(dao)大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器(qi)(qi)與(yu)彈性元(yuan)件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架(jia)彈性變壞，甚至使減震器(qi)(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈性元(yuan)件和減震器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過大(da)(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)(ru)工位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平穩(wen)的(de)放(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車(che)油管螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放(fang)在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽(mao)取下，拆(chai)(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭取下上(shang)座連(lian)接螺栓(shuan)，將減震器總成及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總成一(yi)并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免(mian)更換相關(guan)部(bu)件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

長安沃爾沃S40簡介

沃爾沃公司除(chu)了(le)大(da)客車(che)、各(ge)種載貨車(che)在北歐占絕對統治地位外，它的(de)小客車(che)在世(shi)界上也小有名氣因而把工人從機械往復式勞(lao)動中解放(fang)出來，激發了(le)工人的(de)勞(lao)動熱情。這種生產(chan)方(fang)式是繼福特流水線生產(chan)方(fang)式之后的(de)又一重大(da)變革，引起世(shi)界產(chan)業界的(de)極大(da)關(guan)注。