狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器(qi)連接(jie)件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入工(gong)(gong)位(wei)，正確停(ting)放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底(di)部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)(gong)具(ju)車上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連接桿(gan)的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心拆卸(xie)油管和(he)ABS線不要損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)，拆下(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗，不要損壞(huai)(huai)油管。）拆下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車身(shen)高(gao)度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆下(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一(yi)并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操作，避免更(geng)換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完成，開始更(geng)換新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成。取出新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成，對(dui)比(bi)新舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要記得(de)調試(shi)(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進(jin)行路試(shi)(shi)

沃爾沃 C70(進口)簡介

沃(wo)爾沃(wo)c70一款可以全(quan)方(fang)(fang)位滿(man)足駕駛(shi)者多重(zhong)需求的(de)(de)三折(zhe)式(shi)硬頂(ding)四座敞篷跑(pao)車，不僅使追求感性(xing)(xing)體驗的(de)(de)消費(fei)(fei)者享受到(dao)了(le)全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)浪(lang)漫(man)生(sheng)活方(fang)(fang)式(shi)，而且讓重(zhong)視實用需求的(de)(de)理(li)性(xing)(xing)消費(fei)(fei)者感受到(dao)了(le)斯(si)堪(kan)的(de)(de)納維亞的(de)(de)簡約清新(xin)(xin)。從(cong)外觀到(dao)內(nei)飾(shi)，從(cong)設(she)計到(dao)工(gong)藝，從(cong)安全(quan)保(bao)護(hu)到(dao)無處不體現人(ren)性(xing)(xing)化的(de)(de)生(sheng)活態度，全(quan)新(xin)(xin)沃(wo)爾沃(wo)C70完美(mei)展現出了(le)沃(wo)爾沃(wo)對(dui)駕乘者充滿(man)人(ren)性(xing)(xing)的(de)(de)關懷