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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平(ping)路面(mian)(mian)時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)(he)等(deng)因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速(su)度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避(bi)免(mian)承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

沃爾沃V40簡介

　沃爾(er)沃V40車在首發。預(yu)計將于2012年5月(yue)在歐洲上市，2013年初以進口(kou)方式(shi)進入國內市場。沃爾(er)沃V40被定(ding)(ding)位為一(yi)款高端緊湊級(ji)五門掀背車型。從外觀及(ji)產品定(ding)(ding)位來看(kan)，鎖定(ding)(ding)的(de)目標是寶馬1系和(he)奧迪A3以及(ji)新款奔馳A級(ji)。