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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)會上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)(de)內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈性元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)(da)時，要(yao)求減震器能自動(dong)加大(da)(da)液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承受(shou)過(guo)大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)(chai)卸下來的輪(lun)(lun)胎平穩的放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆卸后整理好放在工具(ju)車(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)，拆下(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管。）拆下(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將自動系統全部(bu)復原，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他線路有無干(gan)涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

沃爾沃V70(進口)簡介

XC70 AT搭載(zai)的動力系(xi)統為直(zhi)列五缸2.5升引擎，這臺引擎還搭載(zai)在(zai)(zai) V70 R車系(xi)，它的最大(da)功率為300馬力。但在(zai)(zai)XC70 AT上由于增(zeng)加了(le)一個渦輪增(zeng)壓器(qi)以(yi)及(ji)ipd/MTE Stage III計算機軟件，