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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這(zhe)(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這(zhe)(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)保(bao)護環境，并(bing)且降(jiang)低燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生(sheng)的(de)幾率，這(zhe)樣可以保護發(fa)動機。

egr閥(fa)的結構(gou)是(shi)很簡單的，這個(ge)閥(fa)與進(jin)氣歧(qi)管連接，通(tong)過(guo)改變真空(kong)度(du)來改變廢氣再循(xun)環的量。

如果egr閥壞了(le)，車(che)子可能會(hui)出現(xian)(xian)(xian)尾氣排放超標(biao)，動力下降的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)象(xiang)。egr閥的(de)(de)彈簧長(chang)時(shi)間使用彈性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時(shi)就會(hui)出現(xian)(xian)(xian)異常，這(zhe)個部件出現(xian)(xian)(xian)異常后，會(hui)影響發動機正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進(jin)步(bu)，汽車發(fa)動機本(ben)身很少會出(chu)現故(gu)障(zhang)了，大(da)部分發(fa)動機故(gu)障(zhang)都是由于發(fa)動機周(zhou)圍的部件或(huo)電(dian)子系統引起(qi)的。

如果(guo)發動機周圍一(yi)些(xie)傳感器出現(xian)了故障，那可能會導致發動機無法(fa)正常工作(zuo)。

沃爾沃XC90(進口)簡介

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