汽(qi)車(che)(che)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)-輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(hub bearing)的(de)主(zhu)要作(zuo)用是(shi)(shi)承(cheng)重(zhong)(zhong)和為(wei)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)轉動提供精(jing)確引導,它(ta)既承(cheng)受軸(zhou)向載荷又承(cheng)受徑(jing)向載荷,是(shi)(shi)一(yi)(yi)個非常重(zhong)(zhong)要的(de)零部件。傳統的(de)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)用軸(zhou)承(cheng)是(shi)(shi)由兩套(tao)(tao)圓(yuan)(yuan)錐滾子軸(zhou)承(cheng)或球軸(zhou)承(cheng)組合而成(cheng)的(de),軸(zhou)承(cheng)的(de)安裝、涂(tu)油、密(mi)封(feng)以及游(you)隙(xi)的(de)調整都是(shi)(shi)在(zai)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)線(xian)上進(jin)行的(de)。這種(zhong)結構(gou)使得其在(zai)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)廠裝配困難、成(cheng)本高、可靠性差,而且(qie)汽(qi)車(che)(che)在(zai)維修(xiu)點維護時(shi),還(huan)需要對(dui)軸(zhou)承(cheng)進(jin)行清洗(xi)、涂(tu)油和調整。輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)單元(yuan)是(shi)(shi)在(zai)標準角(jiao)接觸球軸(zhou)承(cheng)和圓(yuan)(yuan)錐滾子軸(zhou)承(cheng)的(de)基礎上發展起來的(de),它(ta)將兩套(tao)(tao)軸(zhou)承(cheng)做為(wei)一(yi)(yi)體,具有組裝性能(neng)好(hao)、可省略游(you)隙(xi)調整、重(zhong)(zhong)量(liang)輕、結構(gou)緊湊(cou)、載荷容量(liang)大、為(wei)密(mi)封(feng)軸(zhou)承(cheng)可事先(xian)裝入潤滑脂(zhi)、省略外(wai)部輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)密(mi)封(feng)及免于(yu)維修(xiu)等優點,已(yi)廣(guang)泛用于(yu)轎車(che)(che)中(zhong),在(zai)載重(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)也(ye)有逐(zhu)步擴大應(ying)用的(de)趨勢(shi)。
1、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入,所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。
2、對輪轂軸承單元,不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈,否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的長久失效。
3、許多的軸承是密封的,這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于軸承的內腔大小不同,所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多余的油脂就會滲出。一般經驗:在安裝時,油脂的總量要占軸承的間隙的50%。
4、為了最大限度的確保安全和可靠性,建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號:包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時,檢查軸承并更換油封。
5、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中,細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承,注意軸承不要掉在地上,防止沾上灰塵等。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查,即使是微小的磨損也會導致配合不良,從而引起軸承的早期失效,甚至對其他部件產生損害。
據悉,新車將于大眾MQB平臺進行打造,相比現款車型新車的軸距將會有所增加,而在外形設計上則會傳承之前LEON車型的設計風格。
動力方面,除了繼續搭載傳統渦輪增壓引擎外,新車還將推出搭載48V微混動技術的車型。除此之外,現款高爾夫GTE上的插電式混合動力系統也有往搭載在全新LEON上。此外,西雅特還將推出基于MEB平臺所打造全新新能源車型,該車的定位將高于LEON。
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