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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平(ping)路(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這(zhe)種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭(da)配(pei)，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)道截(jie)面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞。因(yin)而要調(diao)節(jie)彈性元件和減震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠(kao)近），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起(qi)主(zhu)要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力(li)應大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受(shou)過大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部復原，仔細(xi)檢查油管及其他(ta)線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

伊比颯簡介

西雅特伊比颯(sa)是西雅特旗(qi)下的一款商務車，采用了1.2T發動機，滿足商務接待的需求。