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后門三角窗(chuang)的設(she)(she)計主要是(shi)從美學設(she)(she)計的角度考慮,為(wei)了讓(rang)整車(che)(che)造型(xing)看起來更美觀和協調;汽(qi)車(che)(che)后面的三角窗(chuang)的作用(yong)是(shi)可以增加駕(jia)駛(shi)員的視野，還(huan)可以避免(mian)前擋風玻璃(li)傾(qing)斜，以及(ji)A柱帶(dai)來的視線盲區，提(ti)高了行(xing)車(che)(che)安(an)全，同時(shi)也(ye)增加了車(che)(che)內的透(tou)光性(xing)，而(er)且三角窗(chuang)這個設(she)(she)計能夠讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行(xing)，同時(shi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)來的震動，既保證了車(che)(che)窗(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中的平穩(wen)運行(xing)，又起到防爆減(jian)震的效果(guo)，還(huan)可以降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩擦帶(dai)來的噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北京現代在今年力推兩廂伊蘭特在市(shi)(shi)場(chang)上也沒(mei)有(you)取(qu)得預期(qi)的效果，這款(kuan)車兩廂車的到來是否能扭(niu)轉目前的局面還是一個未知數，還要看市(shi)(shi)場(chang)和(he)消費(fei)者(zhe)的選擇(ze)。中(zhong)級車市(shi)(shi)場(chang)是當前最廣闊的市(shi)(shi)場(chang)，但也是競爭最激烈(lie)的市(shi)(shi)場(chang)，i30能否幫助北京現代開疆拓土(tu)，還需要北京現代在中(zhong)國消費(fei)者(zhe)需求把(ba)握和(he)市(shi)(shi)場(chang)營銷方面付出(chu)更(geng)多的努力。
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