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后門三角窗(chuang)的(de)(de)設計(ji)(ji)主要(yao)是從美學(xue)設計(ji)(ji)的(de)(de)角度考慮(lv),為了(le)讓整車(che)造型(xing)看起來更美觀和(he)協調;汽車(che)后面的(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)作(zuo)用是可以增加駕(jia)駛員的(de)(de)視野，還可以避免前擋風(feng)玻(bo)璃(li)(li)傾斜，以及A柱(zhu)帶來的(de)(de)視線(xian)盲(mang)區，提(ti)高(gao)了(le)行(xing)車(che)安全(quan)，同時也增加了(le)車(che)內(nei)的(de)(de)透光性，而且三角窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和(he)玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)器平行(xing)，同時降(jiang)(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)帶來的(de)(de)震(zhen)動，既保證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)平穩運行(xing)，又起到(dao)防(fang)爆減震(zhen)的(de)(de)效果，還可以降(jiang)(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)摩擦(ca)帶來的(de)(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北京(jing)現(xian)代(dai)ix35是基于概念車(che)演(yan)變出來的一(yi)款(kuan)量產(chan)車(che)型，外(wai)形上ix35完全(quan)擺脫了途勝等(deng)現(xian)代(dai)SUV車(che) 型。車(che)身(shen)大量運用銳利的線(xian)條，腰線(xian)也(ye)是北京(jing)現(xian)代(dai)一(yi)再強調(diao)的設計(ji)亮點。同時，北京(jing)現(xian)代(dai)IX35的配置也(ye)十分豐富，安全(quan)氣囊、自動控制(zhi)大燈、全(quan)景天窗(chuang)、鋁(lv)合金輪轂、炮筒式儀表盤等(deng)無不(bu)彰顯高貴氣息。
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