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后(hou)門三角窗(chuang)的(de)(de)設計主要是從(cong)美學設計的(de)(de)角度考(kao)慮,為了(le)(le)讓(rang)整車(che)造型看起來更(geng)美觀和協(xie)調;汽車(che)后(hou)面(mian)的(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)作用是可(ke)以(yi)增加(jia)駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)視野(ye)，還可(ke)以(yi)避免(mian)前擋風玻(bo)璃傾斜，以(yi)及(ji)A柱帶(dai)來的(de)(de)視線盲區(qu)，提(ti)高了(le)(le)行(xing)(xing)車(che)安全，同(tong)時也增加(jia)了(le)(le)車(che)內的(de)(de)透光性，而且三角窗(chuang)這個設計能(neng)夠讓(rang)車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃升降(jiang)器(qi)平行(xing)(xing)，同(tong)時降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)來的(de)(de)震動(dong)，既保(bao)證了(le)(le)車(che)窗(chuang)升降(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)平穩運(yun)行(xing)(xing)，又起到防爆減震的(de)(de)效果，還可(ke)以(yi)降(jiang)低玻(bo)璃摩(mo)擦帶(dai)來的(de)(de)噪(zao)音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
北京現代瑞納是北京現代公司聯合現代北美公司以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型。其外觀運用了流暢的線條設計，風格偏時尚，定位于年輕消費者。
現代瑞納（VERNA）作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。
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