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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車行駛(shi)平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車懸(xuan)架系統(tong)(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從(cong)一個腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)(de)孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車架與車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅(xun)速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求減震器(qi)能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內，以避免承受(shou)過大的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式減震器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中(zhong)均能起(qi)減震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減震器(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)新式減震器(qi)，它包括(kuo)充氣式減震器(qi)和阻(zu)力可(ke)調式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振(zhen)器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)(jie)桿(gan)的螺絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理好放在工具車(che)(che)上（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自(zi)動(dong)系統。（注意：合(he)(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注意：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身(shen)高(gao)度傳感器（注意：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂(bei)球頭取(qu)(qu)下(xia)上座連(lian)接(jie)(jie)螺栓，將減震器總成及轉向節(jie)總成一(yi)并(bing)拿出。（注意：需兩人配合(he)(he)操(cao)作，避(bi)免更換(huan)相關部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成已拆卸完成，開(kai)始(shi)更換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成安裝(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總成上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總成及轉向節(jie)(jie)總成一(yi)同裝(zhuang)配回車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及其他(ta)線路(lu)有無干涉。將車胎裝(zhuang)配回車（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)完成之后(hou)，要記得(de)調(diao)試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

瑞納兩廂簡介

瑞(rui)納，是(shi)由北京(jing)現代汽車(che)有(you)限公司開發的(de)一款(kuan)小汽車(che)，英文車(che)名VERNA來源于意(yi)大利語(yu)，原意(yi)是(shi)年(nian)輕(qing)和激情(qing)，同時“瑞(rui)”在中(zhong)國(guo)還(huan)有(you)吉祥之意(yi)。該車(che)外(wai)觀(guan)采用了現代汽車(che)當前(qian)最新(xin)的(de)流體雕塑設(she)計(ji)理念，運用了許多大膽、硬朗的(de)線條(tiao)，營造出運動、時尚和硬朗的(de)形象(xiang)，能夠給消費者帶(dai)來寬敞舒(shu)適的(de)駕乘感受。